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2010赛季中获得车队总冠军的是哪个车队?

2011-03-09 02:54:38 本文行家:Graham

2010赛季F1巴西大奖赛在英特拉格斯赛道结束时,红牛车队维泰尔和韦伯包揽分站冠亚军,法拉利车手阿隆索第三。红牛提前一站夺取车队世界冠军。

2010赛季红牛车队最终夺冠2010赛季红牛车队最终夺冠



夺冠车队

2010年11月8日凌晨,2010赛季F1巴西大奖赛在英特拉格斯赛道结束。红牛车队维泰尔和韦伯包揽分站冠亚军,法拉利车手阿隆索第三。红牛提前一站夺取车队世界冠军。阿隆索只要在最后一站获得第二名就能夺得个人第三个车手世界冠军。

威廉姆斯车队五年来首次回到发车杆位,德国新秀霍肯伯格凭借超人的雨战驾技获得排位赛头名。维泰尔、韦伯、汉密尔顿和阿隆索占据第二至五位。仍有机会卫冕的巴顿仅在第11位发车。

比赛情况

比赛发车没有任何意外。首次杆位起跑的霍肯伯格在直道上就被身边的维泰尔超掉。第二圈T4霍肯伯格刹车太迟失去了线路,韦伯顺势超越。两台红牛不费吹灰之力就回到了他们习惯的1-2位。阿隆索在第三圈抓住汉密尔顿的一个小失误超了过去,并在第6圈强行超越霍肯伯格后升至第三位。霍肯伯格连丢三个位置后逐渐找到节奏,死死压住汉密尔顿以及后面的库比卡、老巴、马萨等一队车手。

第11圈,巴顿和马萨先后进站,他们不希望自己被挡在霍肯伯格后面耽误时间,选择提前更换硬胎。但是马萨新换上的右前胎有问题没上紧,巴西人不得不在两圈后再次进站重新更换,他的比赛基本上被毁了。第14圈霍肯伯格进站,解放了后面的追兵,同时进站的还有库比卡。被压制了13圈的汉密尔顿此时已落后红牛24秒,落后阿隆索10秒。

汉密尔顿第20圈进站,出站后正好在巴顿前面。汉密尔顿出站后第二圈做出最快圈速,比场上其他车手快半秒。阿隆索在第24圈进站,进站前落后红牛10秒。维泰尔和韦伯分别在第25和26圈进站,回来后两人位置不变。首次进站轮换结束,五位争冠车手占据前五位,维泰尔领先韦伯2.7秒,阿隆索落后15秒,汉密尔顿25秒,巴顿落后30秒。第13位发车的罗斯博格升至第六,杆位霍肯伯格降至第十位,马萨第17位。

30圈后起比赛进入一段非常平淡的稳定期。小林和苏蒂尔没有进站,他们压住了从第9位到第15位的七辆赛车。第15位的马萨距离第8位的苏蒂尔之后6秒。第47圈,维泰尔和韦伯追到马萨身后,红牛车队特别提醒车手套圈这8辆赛车时要注意安全。

第50圈安全车出现,里尤兹在T3连续弯撞上轮胎护墙。汉密尔顿、巴顿、罗斯博格、海费、马萨和佩特罗夫这6位车手选择进站更换轮胎。安全车剥夺了红牛和阿隆索的领先优势,换上新胎的汉密尔顿和巴顿仍然排在第四和第五位。没换胎的舒马赫升至第六。罗斯博格换错了轮胎,一圈后再次进站更换了超软胎。

比赛在第55圈恢复,维泰尔和韦伯迅速带出,加上慢车的帮忙,仅一圈后就领先了阿隆索6秒,领先汉密尔顿11秒。红牛根本不给对手任何机会。拥有崭新超软胎的罗斯博格轻松超越队友,回到第六位。马萨趁乱尝试超越布埃米,但是被对手顶出了赛道反而丢了两位。

最后十圈,阿隆索越开越快,以每圈半秒的优势接近红牛。至倒数第四圈,红牛的速度有所提升,此时韦伯领先阿隆索只有2.3秒。维泰尔带着3.3秒优势进入最后一圈,直到冲过终点线,红牛没有让车。阿隆索获得第三名,汉密尔顿第四。红牛车队提前一站夺取车队总冠军。阿隆索只要在最后一站获得第二名就能夺得个人第三个车手世界冠军。

参考资料:
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